简介：摘要城市轨道交通具有安全、便捷、舒适、准点、廉价、绿色等特点,成为我国城市居民出门出行的首选交通工具。城轨交通运输行业的运营涉及车辆、行车、票务、客运、通信信号、供电等诸多业务系统。所以,节假日及大型活动等原因而引发的大客流给城市道路交通尤其是城市轨道交通带来了巨大的压力,运营事故发生的可能性大大增加。如何有效地解决车站在节假日或有大型活动时产生的瞬时大客流的问题,是轨道交通运营部门面临的重要问题与挑战。

简介：与主体工程相比,城市轨道交通附属工程具有自身的风险特点,往往事故多发且容易被人们忽视。收集整理近年来国内城市轨道交通附属工程在建设过程所出现的部分事故案例,按照事故发生部位、事故类型、事故发生年份以及附属工程施工工法等多个方面进行统计分析,并总结事故发生规律。从客观与主观、技术与管理等多角度对附属工程事故多发的主要原因进行剖析,为拟定风险控制对策明确方向。探讨说明附属工程主要风险预控要点,提出开工前环境核查、设计施工方案优化、利用信息化管理手段、完善安全技术保障体系等安全风险控制对策,从而为城市轨道交通附属工程安全风险管控提供借鉴与参考。

简介：论述对城市轨道交通车站形式、规模及内部设施布局进行科学合理的设计，是提高车站客流集散效率和服务水平的前提。从乘客交通流的微观仿真理论出发，对比传统静态评价方法，利用计算机仿真技术，提出城市轨道交通车站设计及能力评价的动态仿真方法；通过对仿真结果进行数据分析，证明动态仿真方法对城市轨道交通车站设计及设施能力评价具有较好的适应性。

简介：摘要：随着我国经济的发展，城市化进程日新月异，城市轨道交通的开通里程也迅速增长。城市轨道交通具有快速、准时、运量大等特点，可大大缓解大中型城市交通运输压力，是现代化城市不可或缺的一部分。随着城市轨道交通开通营运里程的增加，其能耗占城市用电比例也逐年提高，有关轨道交通节能方面的研究也越来越受到关注。城市轨道交通用电主要由牵引用电和动力用电两部分组成，根据不同线路所占比例不同。线路运营初期动力用电所占比例较高，随着客流量及发车密度的调整，牵引用电比例将有相应提升。总体来讲轨道交通牵引能耗与动力照明能耗各占总能耗的５０％左右。因此降低牵引能耗便成为了地铁节能的重要方法。

简介：摘要：城轨交通行车调度应急演练虚拟联动技术的研究和应用对于提升城轨交通系统的应急处置能力具有重要意义。本文通过技术原理探究、虚拟联动技术应用案例、未来发展趋势等方面，系统性地阐述了城轨交通行车调度应急演练虚拟联动技术的研究和应用，为城轨交通系统的安全运营提供了理论和技术支撑。

简介：介绍LTE-M的基本技术,论证LTE-M在城市轨道交通线网中的搭建方案,分析各个方案之间的优缺点。

简介：摘要：随着城市轨道交通网络化运营时代的到来，为了充分利用各条线路的设备资源，减少乘客换乘时间、提高服务质量，组织跨线行车是一个有效的解决手段。因此，研究跨线情况下线网交路优化问题对于提高线网运营组织效率具有现实意义，也可以为后续网络化运营条件下的城市轨道交通开行方案和时刻表的优化奠定基础。以往城市轨道交通交路优化问题的研究以单线为主，只有少数研究考虑了跨线运行下的交路优化问题。由于不同的线路设计结构会导致不同的跨线模式，进而对交路优化产生直接影响，为此，在考虑不同跨线模式的基础上，以交路运能和区间客流匹配误差最小、交路距离总和最小以及直达客流量最大为主要目标，构建城市轨道交通线网交路优化模型，最终求解得到交路方案。

简介：摘要：结合济南城市轨道交通线网控制中心设计，从控制中心基本构成入手简要分析了其主体功能、技术特色，进一步重点研究其对应的建筑设计策略，从与城市的关系到建筑造型的塑造，再到内部空间和功能的处理以及特殊消防领域的探讨。以期为未来同类型建筑设计提供借鉴与思考。

简介：摘 要：在国家实力日益增强的同时，科技越来越发达，人民的物质生活也在迅速地改善，因此，对城市的轨道交通建设进行了广泛的关注。随着我国城镇化进程的加快，主要大城市的轨道交通建设已逐步由居民参与。大城市的各个方面都有很大的差别，这就使得大城市的轨道交通线网的规划与设计产生了很大的影响效应。在分析上述负面效应的基础上，从大城市与轨道之间的相互作用关系等方面，就问题分析、问题解决研究以及实践执行等方面，给出了相应的对策建议，以期为有关部门的决策工作提供有益的借鉴。

简介：日前,国家发改委审议通过了吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。这是国家发改委暂停城轨建设规划审批一年之后的首个获批项目。

简介：摘要近年来，城市轨道交通得到了国家大力支持和大量乘客的认可，客流量迅速增多。目前，城市轨道交通特殊客流主要分为节假日大客流、大型活动大客流及恶劣天气大客流几种类型。从城轨运营专业角度来讲应采用对大客流可采用站台出入口、闸机出入口、车站出入口三级人流控制的方法，并且适当改变日常票务组织方法，启用应急预案来进行乘客运输组织工作。

简介：西门子交通近日赢得苏州轨道交通5号线、南京轨道交通7号线全自动运行信号系统项目,将为二者提供全自动运行信号系统解决方案。至今,西门子交通已为全球17个城市的26条线路提供无人驾驶系统解决方案。苏州5号线贯通吴中、苏州高新、姑苏、苏州工业园四区,全长44.1公里,设站34座,预计2021年6月开通试运营。

简介：近日，《南京都市圈综合交通发展规划》和《南京都市圈轨道交通发展规划专题研究》通过国内交通部门专家评审，根据规划，苏皖都市圈8市4年内将投入3100亿打造城际交通。

简介：为研究影响特大城市轨道线网规模宏观因素的综合效应机理,在定性分析的基础上进行轨道线网综合效应测算模型的量化研究。在考虑人口、土地、经济与环境4项主要影响因素的基础上,进一步引入城市总体职住不均衡性与轨道交通线网基本形态判别2项指标,依照相关适用性,综合以上各要素,构建线网规模的分段性测算模型,以匡算其合理范围。最后以成都市为例对测算模型的结果进行比较分析,证明所提出的测算模型可行且具有较好的适用性。

简介：1942年冬,我当时正任太行二分区情报处参谋兼榆太便衣队队长,在太原南郊一带坚持敌后武装斗争。接到分区通知,调我去组建西线交通队——同蒲支队。没多久,同蒲支队成立了,队部设在山西太谷县东山的常畛村。全队约有百人左右,我被任命为同蒲支队副队长。队长暂缺,政委为史存贞同志。同蒲支队是根据中共中央军委指示而建立的,目的在于建立太行二分区经晋绥根据地通往延安的地下交通线。这条交通线要穿过日伪

简介：摘要： 线网指挥中心在城市轨道交通运营中发挥着重要作用 。 本文对城市轨道交通线网运营管理指挥中心建设与管理进行了探讨。

简介：摘要一个城市轨道交通线网规划方案合理与否，需从线网结构、客流效益、建设难度、运营难度、与城市规划的契合度等多方面进行综合评估。本文以佛山市为例，结合轨道交通参与各方的期望目标，制定了一套轨道线网两级评价指标体系，并明确了各评价指标的可量化参数和指标值的标准化方法，再通过线性加权函数法获得方案的综合评分，该方法可用于多个线网方案的比选，具有可操作性和一定的推广价值。

简介：上世纪30年代初期，为打破国民党反动派对苏区的反革命“围剿”和严密封锁，中共中央在上海和中央苏区之间建立秘密交通线。其中由中央交通局开辟的一条由上海-香港-汕头-大埔-青溪-永定进入苏区的交通线，直至1934年10月红军长征前夕才撤消，自始至终不受破坏，成为第二次国内革命战争时期上海党中央和中央苏区联系的红色交通线。本文主要论述此交通线建立经过和它的存在对红色革命胜利所起的作用。

简介：摘要：

简介：摘要：全自动列车运行系统中站台安全门是直接面向乘客的设备，因其与全自动系统联动配合，又直接面向乘客，非正常情况下安全、高效的处置是保障乘客乘降安全、提升乘降效率的关键。城市轨道交通线网全线站台门数量多，按站点离散分布，安装施工任务重，管理难度大。本文研究了城市轨道交通线网站台门施工智能管控技术，对施工全过程进行质量和进度管控，有效提升施工效率与质量，减少安装损耗，为智慧城轨的发展提供解决方案。