简介：摘要：在当前的盾构施工中，冻结法作为一种非常成熟的工艺已经被广泛应用在项目推进中。其中，最关键的工程之一就是盾构始发，然而受工程相关因素的影响，实际始发往往比较困难，安全性不强。对此通过冻结法联合钢套筒的方式开始出现，并取得了良好的应用效果。

简介：摘 要：钢套筒密闭始发方案是盾构平衡始发施工技术的一种具体应用。不同于传统地层加固的盾构始发方式，该方案通过密闭钢套筒提供平衡掌子面的水土压力，使得盾构机在钢套筒内如同常规掘进状态始发掘进。杭州地铁9号线某区间盾构工程，始发端地层为典型的承压水富水软弱地层，在施工过程中因始发端头地面条件限制情况，在本地区内首次采用了盾构钢套筒密闭始发施工方案，实施效果良好，为盾构始发施工的投资、工期、场地、安全等问题提供了新的思路，可为后续同类工程提供参考。

简介：摘 要 长沙市轨道交通1号线7标涂家冲-黄土岭区间位于长沙市芙蓉中路整下方，施工由南往北从涂家冲站始发，在黄土岭站接收到达，始发井埋深为11m，始发端头地层以粗砂、卵石为主，厚度17m，地层稳定性差，渗透系数高，传统的端头井加固方法达不到预期效果，以此为背景，采用短钢套筒始发施工技术，为今后类似工程提供借鉴。

简介：摘要苏州市轨道交通5号线5标项目竹园路站是三层站，为3、5号线换乘站，盾构施工在外部环境全封闭的情况下作业，施工环境复杂，且无任何抢险条件及措施。为充分保障盾构机的始发安全可控，现采用水平冻结结合钢套筒始发的方法进行施工，由于水平冻结方式要比垂直冻结等的施工难度大，盾构机刀盘被冻住无法继续推进时，也会产生一系列安全问题，需要予以充分重视。另外，钢套筒技术的运用也需要充分把握套筒内外水土压力，钢套筒的组装、接收、平移、吊出等一系列操作也都会对工程安全造成负面影响，同样需要予以充分重视。本文首先对水平冻结与钢套筒技术中可能出现的安全风险进行说明，之后就充分保障盾构机安全始发的控制措施进行探究。

简介：摘要以深圳地铁9号线西延线施工9112-4标工程实例为背景，通过展开技术攻关和实践，形成一套完善的采用钢套筒的土压平衡盾构始发技术，通过使用该技术，实现在近距离既有11号线的工况下，盾构顺利始发。

简介：以深圳地铁9号线上梅林站一梅村站盾构隧道区间始发阶段采用钢套筒始发并近距离下穿既有地铁4号线为背景,系统阐述钢套筒始发技术特点、工作原理、操作流程、控制重难点等,为后续盾构法隧道采用钢套筒始发提供理论依据和技术支持.

简介：摘要：盾构到达出洞因周边环境受限无端头加固条件，在富水砂层中未进行端头加固的情况下盾构到达采用密闭钢套筒接收，盾构机盾尾脱离洞门环处安全风险较大，洞门环注浆封堵不好，盾尾脱出后会出现涌水涌砂现象，影响周边建筑物、管线，结合本工程实例，对富水砂层中盾构到达钢套筒接收盾尾脱出洞门环封堵施工进行介绍，以供同类工程参考。

简介：摘要盾构始发和到达是地铁盾构工法的关键工序，也是施工过程中的事故多发环节。针对广州地铁知识城线康镇区间右线受管线迁改、周边房屋影响，盾构到达加固体无法施工的难题，采取了半加固体半钢筋混凝土箱体结构的接收方式。本文通过对该区间半加固体半箱体结构进行盾构到达整体接收的技术研究，结合该区间盾构机顺利到达接收的工程实例分析，认为该项辅助技术能够较大程度地降低盾构到达接收的施工风险，且对周边建构筑物及重要管线等不会造成较大的不利影响，此外在城市地铁建设施工环境却变得日益复杂的情况下，采用此种技术将具有更加广阔的发展应用空间，对于类似工况盾构到达具有一定借鉴意义。

简介：摘要：现如今，地铁已经成为了人们日常出行的重要工具。盾构法是地铁施工的重要方法，始发、接收是关键区段，也是施工重难点。在地铁隧道工程的施工中，盾构施工相关技术不仅能有效支撑和保护隧道，同时还能规避坍塌事故，之后再对隧道中存在的岩土等进行切削和灌浆操作，以保证工程项目的施工质量。盾构机转接始发和接收相关技术属于盾构施工的关键部分，会受到诸多因素的制约和影响，操作的实际开展难度较大，所以施工企业一定要有效应用盾构机转接始发相关技术，强化对施工现场、施工质量方面的有效管控，以确保地铁工程的建设质量及在实际应用中的安全性、稳定性。从地铁工程的建设来看，其具有施工环境复杂、投资大、周期长、施工难度大等特点，这也就导致施工中存在着多种风险。随着地铁工程施工技术的发展，盾构法逐渐地被应用到地铁项目施工建设中，虽然盾构法对于地铁区间隧道的建设有很多的优势，然而由于所使用的设备投资大、操作要求高、影响因素多，尤其是在具体的施工中还存在很多的不确定因素，这就导致盾构法施工存在着诸多的风险。为此，本文针对地铁盾构始发与接收面临的施工风险进行分析，明确其施工加固要求，并综合引入工程实例探析其关键技术，希望能够提供相关借鉴。

简介：摘要：随着我国城市经济的高速发展，土地资源成为制约城市发展的关键因素，地下空间利用是解决城市土地资源匮乏的重要方向，而地铁建设在解决交通拥堵和地下空间利用上有着举足轻重的作用。目前，国内地铁隧道施工一般有明挖法、暗挖法及盾构法等施工工法，其中盾构法具有安全性高、适应性强、施工效率高、对周边环境影响小等优点，因此，国内地铁隧道施工普遍采用盾构法，而盾构始发与接收是整个盾构法施工中的关键环节。本文对土压平衡盾构施工中始发与接收的关键施工技术进行了阐述。

简介：摘要：在暗挖法施工中，盾构法是一种机械化、自动化的施工方法。在地铁施工中主要采取盾构法，始发与接收是盾构法施工的两个重要阶段，也是地铁施工的难点与重点。因此，我们要研究地铁盾构始发与接收所面临的问题，确保施工工程的安全，根据已有的施工经历对技术进行全面的研究。

简介：摘 要：盾构法是地铁施工的重要方法，始发、接收是关键区段，也是施工重难点。为此，针对地铁盾构始发与接收面临的施工风险进行分析，明确其施工加固要求，并综合引入工程实例探析其关键技术。

简介：

简介：摘要：目前，城市地下空间工程的开发与利用处于快速增长时期，地铁以其方便快捷、能有效缓解城市交通压力等优势被很多城市大力发展兴建。盾构法隧道施工是城市地铁隧道建设中常用的施工方法，同时盾构接收也是盾构法施工中风险最高的环节之一，而目前盾构接收中存在端头土体加固效果无法保证且施工风险性高的情况。需要结合实际工程对常见的端头加固方法、加固效果和加固范围进行分析，但对施工的经济适用性，以及对环境的影响程度缺乏更多讨论。传统降水法需大量抽排地下水，造成资源浪费及生态环境的破坏，在征收水资源费后，更加会大幅增加施工成本。在环保要求愈发严格的今天，端头加固技术对环境的影响及经济成本不能再被忽视。基于此，本篇文章对复杂地层中地铁盾构接收端头加固技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：本文主要针对现阶段暗挖地铁车站区域内实际的情况，对钢套筒辅助盾构接收施工的施工技术以及应用问题进行简要阐述，分析实际技术应用的情况，对技术的可行性进行研究和论证。根据实际的情况，更好地对技术方案以及施工工艺进行研究，以此来满足工程建设的基本需求，加强研究成果的全面落实，为后续工程施工提供良好参考和保障。

简介：摘要：随着经济的快速发展，进行地铁建设的城市越来越多，而地铁盾构接收是最大的风险之一，接收端加固和端缺陷补强和加固具有尤为重要的作用，这项工作能够有效地提高盾构接收端地层承载和防水能力，而且选择合适的加固措施，可以确保盾构能够安全顺利地接收。为了全面地推进保障盾构接收工作，有效地确保地层的稳定和周边安全，应当需要对盾构接收端地层情况、工程特点及加固缺陷进行分析，才能更好地进行补强加固，目前主要的加固方法是旋喷桩和、深层搅拌桩、素混凝土桩、加固法，以及注浆法和素混凝土桩加固法，还有水平和和冷冻加固法等加固方法，以及辅助井点降水、巷道内环箍注浆、改良土体、管棚等措施。根据工程实际情况通过单一工法或多种工法交叉，并采取相关辅助措施，加固盾构接收端地层，实现盾构接收目的。

简介：摘要以色列特拉维夫红线轻轨项目东标段是由中铁十二局二公司施工，两台盾构机神奇女侠号和黑莉号均是德国海瑞克土压平衡盾构机，该项目的盾构区间有DepotPortal-EmHamoshavotStation、Chamber5/8-GehaJunction、GehaJunction-AharonovitzStation、AharonovitzStation-BenGurionStation，EM车站两台盾构机使用钢套筒接收，Geha黑莉号

简介：摘要地铁盾构接收施工在不良地质条件和地下水丰富的情况下存在较高风险。本文结合作者在地铁盾构接收施工中采用的垂直冻结结合混凝土明洞施工经验，描述了具体的风险控制措施，为盾构接收施工提供了设计及施工方面的参考。

简介：摘要：文章介绍上海轨道交通14号线10标黄陂南路站~大世界站盾构区间隧道下行左线进洞过程中出现渗漏水情况，为保证盾构进洞安全以及周边建构筑物和运营轨道交通1号线安全，盾构机进洞前根据现场渗漏情况采取对相应位置压注聚氨酯，并将二次进洞方式改为割盾尾的一次进洞方式，进而保证了盾构进洞施工安全，顺利完成区间隧道施工，可为今后类似工程提供借鉴。

简介：【摘要】本文结合南海广场站~叠滘站区间2#联络通道中板设计情况及施工现场实际情况，分析盾构机通过中板时的各项参数，在实际工程应用中保证了安全性、经济性，为以后类似工程提供相应的借鉴。