简介：摘要：文章以杭州地铁 5号线南星桥站 ~江南大道站区间为工程实例，阐述了通过砂浆基座工艺成功在高水压条件下曲线大坡度穿越超深风井的施工方法。砂浆基座是钢基座在曲线轴线下的替代方法，其由 U形混凝土挡墙和内部填充砂浆组成，盾构在 U形挡墙内掘进，可实现曲线穿越。砂浆基座在风险可控的基础上在工期、成本方面对比泡沫混凝土穿越工艺具有较大优势。文章结合工程实例介绍砂浆基座穿越流程与方法，为地铁盾构曲线穿越风井提供更多思路与选择。

简介：摘要：动手能力作为小学课堂高效开展和新课程目标的重要内容，不仅有利于学高阶学习和长期发展奠定基础。在具体的课堂实践中，许多学生反应课堂项目单一、没有新意，不能投入进去，这就对学科老师的教学方式和教学理念提出了改进要求。所以本文提出以＂动＂促＂动＂的教学方式，通过动手操作去促发学生动脑，创新课堂教学模式，激发学生学习探索欲和求知欲，在实践活动中深化学习结果，推动数学教学工作的有序开展。

简介：

简介：摘 要：疫情期间，我们开启了特殊的教学方式——线上教学。我们选择了平时常用的软件和微信小程序作为主要的教学渠道。充分利用云平台及时、快捷、直观、空间容量大等优势开展了系列阅读活动，很好地激发了一年级学生的阅读兴趣，培养了课外阅读的习惯，提高了课外阅读的能力。

简介：【摘要】想要提高小学数学课堂的活跃度，激发学生的参与热情，那么“趣动教学”就是课堂上不可或缺的一种教学方法。作为一种新型的教学模式，它将趣味性和参与性贯穿教学全程，提高学生课堂教学质量和效率的同时减轻了学生们的心理压力。本文就该模式展开探究，主要探讨其背后蕴含的具体教学方式和价值所在。希望借此能给教师们提供多方面的教学参考。

简介：摘要：区域活动是幼儿一种重要的自主活动形式。它是以快乐和满足为目的，以操作、摆弄为途径的自主性学习活动。它是幼儿主动地寻求解决问题的一种独特方式，其活动动机由内部动机支配而非来自外部的命令，表现为“我要游戏”，而不是“要我玩”。自主性是幼儿游戏活动的内在特征。区域活动充分体现了幼儿身心发展的特点，可满足幼儿活动和游戏的需要，更好地促进幼儿自然、自由、快乐、健康地成长。

简介：摘 要： 努瓦列斯说：“数学家本质上是个着迷者，不迷就没有数学。”最好的课堂教学方法，就是让学生爱上数学、爱上思考，做课堂的主人。因此，教师教学中，要引导学生积极的思维，从而提高学生的思维能力。 本文在平常教学实践的基础上，透过教学中的案例，对小学数学课堂教学中，思维能力培养的策略进行简单的研究与探讨。

简介：【摘要】在教育改革发展的趋势下，教育部门越来越注重教学的创新性，目的是摆脱传统的教学方法，让学生对学习产生更大的兴趣，从而提升学生学习的学习质量。尤其针对小学数学而言，小学生的思维模式不严谨，思想处于萌芽状态，况且小学生有很严重的贪玩心理，假如教师引导不得当，只会让学生产生厌学的心理。因此，需要在小学教学中进行创新，特别的是小学数学，创立数学教学游戏模式，令学生在游戏中学习到知识，进而提升学生的学习效率。

简介：摘要：“教以人为本，人以悦为本”。 努力创设愉悦、灵动、高效的“悦动课堂”，发挥每个学生的最大能动性，更有利于促进其全面发展。基于此，在平日的教学实践中，就要求我们教师认真研究新课程改革的基本理论，进一步转变教学观念，多维度优化教学过程，提高课堂教学效率，促进“悦动课堂”生成。

简介：摘要：对动车组检修系统进行分析可知，其通过对列车运行的信息进行跟踪、监测和处理，并以检修作业规范为依据，为动车组检修作业提供高效、快速的检修管理，是动车组实现现代化检修的重要部分。随着动车组技术的不断发展和人们对动车乘坐安全性要求的不断提升，在了解并掌握动车组检修作业原理的基础上，将检修计划与检修系统进行有机结合，进而提高动车组的检修管理效率，已成为当前铁路运输部门和动车组技术部门需要着重开展的关键工作。

简介：摘要：音乐网络直播课是学生疫情期间的主要学习方式。隔在屏幕两端，教师如何充分调动学生的主体性？本文从“发挥骨干学生的引领和辐射作用”等三个层面进行了探讨。

简介：摘要： 随着铁路客车发展，时速 300 公里 /时速度等级以上 动车组已成为客运线上主流 。为 满足车辆设备舱密封性能 ， 实现车辆裙板锁与车辆结构锁座配合 ，提高裙板锁定位，确保行车安全 。

简介：摘要：动点问题是初中阶段较为常见的一种题型，对于学生的逻辑思维能力具有一定的要求。本文在研究过程中对动点问题和学生学习情况进行分析，并对常见动点问题的解题思路与巧妙解法展开探究。

简介：【内容摘要】： 新课程标准要求教师要树立“以生为本”的全新的教育教学理念，让学生积极参与到课堂教学中来，是七年级《历史与社会》课堂质量提升的关键。因此，教师在实施新课程时，应把属于学生的课堂交给学生自己，充分发挥学生的主动性，让学生“动”起来，从而提高课堂效率。本文从以发现为起点，让学生的手动起来；以问题为红线，让学生的嘴动起来；以讨论为热点，让学生的思动起来；以兴趣为诱饵，让学生的心动起来；以生活为资源，让学生的情动起来五个方面，分别阐述了如何真正让学生驾驭起自己的课堂，成为课堂的主角，在属于自己的课堂中主动提升各方面的能力，最终真正体现历史与社会课的价值。

简介：摘要:初中数学问题相较于小学时期更具有开放性，对于学生逻辑思维的要求也更高，其中动点问题就是一类综合型的重点问题。其内含了数形结合、特殊代替一般、分类转化等多种灵活的思维方法，能够有效的提高学生解决问题的能力。本文将对初中数学动点问题进行概括，并针对当下的学情，对典型题目进行技巧性综合解析，希望对教育工作者有所帮助。

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简介：摘要： 课堂教学是小学数学教学的重要环节，小学生好动的天性决定了其注意力难以长时间集中，如何通过“生、动、活、拨”的形式，把孩子的注意力吸引到课堂教学中来，尤为关键。

简介：摘要：在小学数学的教学领域中，“动静”是一对能够互相转化的对应概念，如何能够使教学变“静”为“动”，关系到教师能否有效构建数学教学概念，引导学生在“动态学习”的过程中，更好地收货数学知识。我们在具体的小学数学教学开展过程中，通过学生自主出题解题、小组合作学习、几何作图游戏化实验，有效地发展学生在“动态学习”过程中学习的能力，从而使教学过程显现出了“学生为主体、教师为主导”的良好态势。本文结合具体小学数学教学过程，试图探究出一条有效地教学路径，并希望籍以此文，进一步促进小学数学教学研究事业的发展。

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简介：摘要：近些年，在社会快速发展下，科学技术随之进步。在机电一体化背景下，动车组工作的稳定性需要极其精细的技术支持。例举动车组核心控制部件电气线路 故障，分析原因并提出电气线路 故障点查找方法及修复方案。 关键词：动车组；电气线路 ；故障分析；设备修复 引言 动车组空调系统由西班牙美莱克公司设计，由空调机组、风道系统、控制系统、废排装置、压力波保护系统等组成动车组空调系统主要根据欧洲的使用理念和运用环境设计，而我国的运用环境比较恶劣，使用频次高，维护效果差，造成动车组空调系统的故障率较高。根据动车组空调系统运用情况调查报告，空调系统的故障主要集中在空调机组、控制系统、废排装置和压力波保护系统。本文将对动车组空调系统故障原因进行分析。 1动车组电气线路 故障的特点 在动车组的众多设备中，只要是涉及电器的设备，一般都会使用到电气线路 。针对电气线路 故障产生的原因展开深入探究，可知主要因素包括以下两个方面：首先为器件故障，通过维修人员对以往维修工作的总结可知，由于器件问题所导致的电气线路 故障，可占到原因总数的 80%以上；其次为线路问题，如线路短路及断路等，这方面的问题同样是电气线路 故障的一大诱因。以下就重点针对以上两种故障因素的产生特征展开分析。 2动车组电气线路 故障 2.1压缩机故障 压缩机故障主要表现为空调压缩机运行时有异常振动，部分压缩机电机烧损。经拆解发现，底轴承套有偏磨现象，轴松动，偏心旋转导致电机扫膛损坏。 2.2外部原因 外部原因主要是使用不当、违背操作规程、没有严格遵守维护规程所引起；还有多尘、潮湿、多腐蚀气体的环境 ,也容易使电气线路 产生接触不良故障 ,造成元器件发霉、腐蚀、生锈、短路等。地铁通信系统设备机房一般位于地下 ,其电气线路 受温度、湿度、空气洁净度影响较大 ,空调滴水烧毁电气线路 的情况也偶有发生。因此 ,不仅需要加强使用与维护人员的操作管理 ,也需要加强机房环境调控能力。 2.3冷凝盖板支架开裂 由于动车组入库维护检修时，检修人员频繁地踩踏冷凝盖板，造成冷凝盖板Ｕ形支架出现开裂现象。其主要原因是Ｕ形支架的强度相对较弱，在频繁踩踏后易造成局部断裂损坏。为了解决这一问题，对铝合金材质的Ｕ形支架进行了更换，换成不锈钢材质的支架后，未出现冷凝盖板支架开裂的问题。一般空调机组都会张贴标志，表明哪些区域可以踩踏，哪些区域不允许踩踏，但检修人员经常图便利而踩踏不该踩踏的部位，造成部件损坏，因此，应制定相应的规章制度和防护措施。 3应对措施 3.1集成电路的故障检修 当电气线路 的集成电路出现问题时，相应的故障定位和类型区分工作，因多方面原因的影响，如常用的测量引脚电压法在应用的过程中，无法精准定位故障位置，只能大致确定故障范围，并且在检测的过程中，无法确定有无器件损坏问题，以至于检测难度较大，因此针对集成电路的故障定位工作，通常情况下，需综合使用多种检测方法。根据实际情况需要，在针对动车组相关的电气线路 集成电路故障问题进行检测时，常采用的方法为在线测量法，该方法的原理为：首先用测量引脚电压法，确定故障的大致区域；之后在应用比较在路电压和在路电阻偏离标准值的方法，排除集成电路为电器件故障因素的干扰。 在确定问题为集成电路问题时，工作人员需根据实际工作的需要，选择维修或更换操作。考虑到集成电路故障维修的实效性问题，为了保证动车组的正常运行，可直接针对故障电气线路 进行更换，更换下来的电气线路 可在维修后作备用。 3.2故障原因分析及途中故障应急处置 通过上述原理分析得出，动车组主断路器控制电路主要故障有：主断路器电磁阀（ EV）或保持线圈（ Mu）故障；牵引单元主断激活继电器 21-K35、或另一牵引单元主断激活继电器 21-K25故障；本牵引单元主断使能继电器 21-K17、 21-K18或另一牵引单元主断使能继电器 21-K27、 21-K28； CCU或 TCU故障，断开对应的板卡触点，导致 21-K17、 21-K18失电或 21-K27、 21-K28失电断开，使主断吸持线圈失电。由此可以看出，主断路器控制电路故障应急处置分为四步：第一步， HMI屏确认是否为牵引变流器故障，若是且牵引变流器为自动切除，则切除故障变流器，闭合主断，减功率运行，否则执行下一步；第二步，在 HMI屏上切除当前受电弓，并进行换弓操作，重新闭合主断，维持运行，否则执行下一步；第三步，在 HMI屏上切除车顶隔离开关，重新升弓，若 HMI屏显示允许闭合主断，则闭合主断维持运行，否则执行下一步；第四步，换弓重新闭合主断路器，维持运行。 3.3器件的故障检修 首先要做的工作为故障的定位工作，目的是确定故障器件，并针对具体问题尽快做出具有针对性的应对方案，尽快恢复系统正常工作。故障定位工作主要分为以下几步：首先，观察故障区域（电气线路 及周围辅助电路）是否出现异常情况，如果发现电阻、电容出现灼烧变黑、烧断、继电器铆装压处是否出现异常（松动、开裂等）等问题，即可直接确定故障位置，如无明显故障特征，则需进行第二步操作，以确定故障位置。第二步，在无显著故障特征的基础上，即通过肉眼观察无法确定故障位置，则需要应用万用表进行进一步测试，判断电容是否存在短路、开路、漏电，以及容量减少容量减少中的一个或多个问题。 在确定器件故障位置之后，紧接着要做的工作就是故障排除，器件的维修和更换应遵循安全和节约的原则。针对一些损毁的器件，如烧毁的电阻、存在漏液问题的电容等，通常无法维修，也没有维修的价值（成本高、难度大），可直接更换新的电阻器件，尽快恢复系统工作；而针对如电阻与电气线路 接触不良、电容器件松动等，这样的器件本身无较大故障的问题，则不需要进行更换，可直接根据实际情况排除故障问题，恢复系统工作。最后要特别指出的一点就是，针对继电器铆装压问题，在进行故障处理时，即在进行再次铆装压工艺操作时，应严格遵守相关工艺要求，完善检测和检查机制，提升实际装配质量。 3.4在线仪器测试法 利用电路在线维修测试仪 ,辅助维修人员在无联机测试、无图纸的情况下 ,对故障电气线路 进行元器件级的故障检测。该方法能够快速査找故障器件 ,迅速缩小故障范围。在线维修测试仪已有十几年的应用历史 ,广泛适用于通信医疗、航天电力、军事装备等行业 ,一般均具备元器件在线功能测试、曲线分析、电气线路 网络的提取与比较测试、自定义测试等功能 ,可以有效定位故障点。