简介：

简介：摘要：高速铁路大断面浅埋隧道的施工在我国高速铁路建设中，结合地形地质及高速铁路发展要求，已成为无法避免的施工形式。针对我国近年来实行了可持续发展和环境保护的基本国策，使得道路施工向桥梁及隧道方面倾斜，以达到保护环境和节约土地的目的，高速铁路浅埋暗挖大断面隧道在我国较大区域内的施工已达到了常态化。因而无法避免的会出现与既有铁路的相互交叉，以下穿的形式通过。

简介：摘要：近年来，我国致力于打造以铁路为主干、以公路为基础，充分发挥水运、民航优势的国家综合立体，六轴、七廊、八通道的国家综合立体交通网的主骨架空间已初步形成，铁路、公路四通八达，互有交叉。铁路工程施工技术持续领先，安全保障技术明显提升，对铁路隧道建设施工人员提出了更高的技术要求，新建铁路隧道下穿既有高速公路具有施工风险大、技术难度高、作业效率低等技术难点，本文依据现行施工技术规范，结合实际，通过对隧道下穿段的施工全过程跟踪分析，提出了隧道施工下穿高速公路快速高效、安全可行的解决方案，为广大的隧道施工技术人员提供参考。

简介：摘要为保障地铁盾构施工穿越既有铁路运输线路和地铁隧道的安全，采用ABAQUS数值模拟技术，分析了列车动载荷和地震载荷作用下地面沉降量及衬砌管片的受力变形。结果表明，在列车动态载荷作用下，管片及框架桥最大应力分别为7.6MPa和4.6MPa。地表竖直方向的最大沉降量为5.7mm。在组合载荷作用下，管片及框架桥的最大应力和地表竖直方向的最大沉降量分别增大了4%和15%。该隧道施工有关强度和沉降控制满足设计技术要求。

简介：【摘要】 蒙自至河口铁路是我国《中长期铁路网规划》中的重点实施项目，是泛亚铁路东线中越铁路的重要组成部分。旱塘坡隧道位于蒙河铁路五道河至瑶山区间，隧道洞身大部分穿越可溶岩地层。文章结合该地区的地形、地质条件，综合考虑运营铁路施工困难、运营维护难易程度、工程投资等因素，对旱塘坡隧道在可溶岩段落受岩溶水害影响出现隧底隆起的病害情况，进行了综合整治设计，以期对类似工程有借鉴意义。 【关键词】 既有蒙河铁路；岩溶；隧底病害整治；隧底暗涵；引水廊道

简介：摘要松散软弱岩层中开凿隧道等地下工程时,施工难度比较大,当隧道从铁路路基下面穿过时,由于埋深浅、极易受地面火车运行而形成的不均匀动荷载的影响,施工难度则更大。合理选择施工方案、施工工艺方法,加强隧道及地面的变形监测,对既能按时完成工程任务,又保证其上部设备及结构的安全,具有极其重要的作用。

简介：

简介：摘要按照铁路工务部门对隧道病害分类的有关规定及统计资料，目前国内隧道病害主要表现为严重渗漏水、结构衬砌的腐蚀裂损、仰拱或铺底的变形损坏，约占隧道病害的75%以上。为了保障隧道安全运营，国内外学者在既有线铁路隧道病害整治技术与设备方面都做了大量相关研究。本文分析了既有线铁路隧道病害整治技术以及设备发展的现状。

简介：摘要：为提升浅埋暗挖隧道下穿既有铁路建设的安全性，本文首先分析了施工难点，然后分析了铁路加固过程、超前支护过程、洞门处理、早期支护和二次衬砌过程的安全控制要点，以期积累丰富的实践经验，加速工程建设进度。

简介：摘要：随着城市建设的发展，开发三维城市空间边成为了必然，目前各类用途的地下空间已经在世界的各大城市得到开发和利用，高层建筑的多层地下室、地下铁道及地下车站、地下停车场、地下停车库等多种地下设施，而地下隧道工程更是为城市，甚至是城市之间的一体化建设带来了新的活力。国外著名的地下隧道工程有英法合建的英吉利海峡隧道、瑞士的圣哥达基线隧道、日本的青函隧道以及各国的地铁交通网等等。围绕隧道工程沉降控制问题，工程技术和研究人员开展了大量的研究工作，提出了许多优化设计方法，如模糊聚类分析方法（对实地调研数据进行统计分析），经验公式，反分析方法，计算机辅助设计方法。并给予实施。

简介：摘要：上跨既有铁路隧道开挖施工对既有铁路的运营安全风险高，传统钻爆法施工振动大，施工中受到一定限制，且进度缓慢。采用铣挖法施工在上跨既有铁路中开挖，减少围岩扰动、控制超挖、加快施工进度等优势；同时采用铣挖法安全性好，使用铣挖机取代人工在岩层中掘进，使施工人员离开掌子面，降低了前方施工人员在开挖时遇到的掉块、坍塌等危险，提高了隧道施工的安全性；施工过程中采用铣挖法施工安全、快速的跨越既有线。铣挖法在隧道不允许爆破、围岩强度适中、节理裂隙发育、变形控制严格的条件下，不失为一种经济有效的方法。

简介：摘要：近年来穿越铁路桥梁的盾构隧道越来越多，本文对某工程穿越桥梁进行了建模分析，得到了位移影响规律。

简介：摘要：公路桥梁建设是一项复杂的建设工程。结合理论和实际案例分析，给出了施工建设的影响分区，以及各种因素对当地建设的影响。在建造和运营新桥梁桩时，对现有隧道的影响最小；然而，对于桥梁桩，必须采用控制梁设计，以减少现有隧道的干扰。以云南某大桥工程为例：（1）结合围岩和土体的实际破坏过程，介绍了极限应变准则。假定围岩和土体在达到塑性剪应变极限后将发生破坏，失去承载能力。两条隧道之间岩土边界塑性剪切应变带的连接以岩土破坏为特征。以此过程作为有限元强度折减法安全系数的计算准则，通过迭代计算得到安全系数。（2） 以安全系数作为两条隧道相邻施工的影响指标，采用基于极限应变准则的强度折减法，得到不同内力的单个隧道在不同工况下平行于隧道的安全系数；比较正交近似设计的总体安全系数，确定强影响范围，利用围岩参数的上下限，分析了一定围岩水平以下隧道引道施工的弱影响范围和无影响范围，并结合近似力学原理分析了影响范围的规律；（3） 分析不同的覆盖跨度比（H或D）不同的相对维度（D数D）；作为计算依据，确定了不同围岩等级对影响范围的影响规律，以及不同影响因素与施工影响邻近区域之间的功能变化关系；考虑到工程的实际工况是多个因素的共同作用，建立了基于BP神经网络的隧道引道施工影响范围预测模型，建立了训练集和比较集。在保证精度的前提下，可预测不同工况下隧道近距离的影响范围；详细分析了新建桥梁施工对既有隧道的影响。

简介：摘 要：结合明月山隧道下穿既有铁路施工，深入分析研究了隧道施工过程力学状态演化特征和围岩变形趋势，采用了基于连续介质模型的有限元数值计算方法实现了隧道施工全过程动态模拟，预测实时的拱顶沉降和水平收敛值，并掌握隧道及其支护结构的受力特征，以数值模拟优化方法得到合理的初期支护时间、二衬跟进距离、隧道施工错开的距离等参数，保证新建施工隧道围岩及支护结构稳定，本项目通过此方法，顺利完成下穿铁路段隧道施工，安全系数高，本隧道施工技术对小净距下穿隧道爆破控制以及上覆隧道安全保障而言具有重要借鉴意义。

简介：摘要：上跨既有铁路隧道开挖施工对既有铁路的运营安全风险高，传统钻爆法施工振动大，施工中受到一定限制，且进度缓慢。采用铣挖法施工在上跨既有铁路中开挖，减少围岩扰动、控制超挖、加快施工进度等优势；同时采用铣挖法安全性好，使用铣挖机取代人工在岩层中掘进，使施工人员离开掌子面，降低了前方施工人员在开挖时遇到的掉块、坍塌等危险，提高了隧道施工的安全性；施工过程中采用铣挖法施工安全、快速的跨越既有线。铣挖法在隧道不允许爆破、围岩强度适中、节理裂隙发育、变形控制严格的条件下，不失为一种经济有效的方法。

简介：摘要新建衢宁铁路塔石岭隧道上跨龙丽高速及S328省道既有隧道，铁路隧道与既有公路隧道净距小，控制爆破要求高。通过采取浅眼多循环、微差控制爆破、增加雷管段数、减少最大单段装药量、中间预留空孔楔形掏槽等控制爆破施工技术，确保既有公路隧道结构安全。

简介：摘要：双侧壁导洞法和弧形导洞法是大断面黄土隧道下穿既有铁路施工中常用的技术，本文就相应的内容进行分析，并探讨浅埋大断面黄土隧道下穿既有铁路施工隧道变形控制措施和应急措施。

简介：【摘要】本文结合南宁市轨道交通 4号线一期工程项目近距离穿越既有铁路隧道施工工况，提出列车限速后土压平衡盾构设备连续掘进及实时监测报警技术，包括含并行作业的全过程施工工艺流程及所对应的关键技术要点，解决了列车穿越隧道降速条件下安全、高效施工的技术问题，同时具有较为明显的环保效益，该技术可广泛推广和应用。

简介：摘要浅埋暗挖隧道下穿既有铁路技术主要包括双侧壁导洞暗挖技术、中洞暗挖技术和洞桩暗挖技术等。每种技术的应用都能够在保证隧道工程质量的同时，降低对周围环境的影响，并将地表沉降量控制在标准范围内。但是浅埋暗挖隧道技术应用对技术人员要求较高，并要将支护工作和衬砌工作进行重点控制。本文主要对浅埋暗挖隧道下穿既有铁路技术的相关内容进行探究。

简介：摘要随着社会不断的发展，人们对出行效率要求的不断提升，铁路基础工程的建设数目正在日益增加。由于我国幅员辽阔，各地的地形地貌上也有很大的差距，在铁路架设过程中如果出现了山体，其中一个解决的办法就是进行隧道的挖掘和建设。本文以北京地铁十号线为例，探讨了盾构隧道施工的过程中，铁路路基以及桥梁桩基受到的影响，并且陈述了相应的计算内容，提供了计算下穿模拟的思路。